Parker Bestobell Marine公司日前接獲韓國大宇造船的一份新訂單，為3艘新船供應低溫閥門。
　　據悉，這3艘新(xīn)船是Yamal項目系列北極級LNG運輸船的一部分，将能在北極冬季環境運營(yíng)。
　　Parker Bestobell Marine公司的(de)低溫閥将用于(yú)包括控制開始泵(bèng)抽時從貨艙抽出的液化天然氣初始流量的主排放線(xiàn)路貨物處理系統(tǒng)。這3艘液化天然氣船為将在北極冬季條件下運營的亞馬爾系列(liè)Arc7冰級液化天然氣船的一(yī)部分。
　　Parker Bestobell Marine公司之前已經為該(gāi)系列(liè)船中的首艘供應了低溫截止(zhǐ)閥和止回閥，該船的船東是俄(é)羅斯(sī)Sovcomflot公司。
　　供應的低溫(wēn)閥門将(jiāng)用于船上的貨物處理系統，包括控制LNG流動的主要排放管線(xiàn)。由于這批船将在北(běi)極環境運營，具有粘度問題，因此不可能(néng)使用液壓油(yóu)的(de)螺線管，隻能使用電力螺線管，這在LNG運輸船中屬于首次。
　　這些甲闆上安裝的低溫閥将(jiāng)經受極端零下溫度(dù)考驗，Parker Bestobell Marine公司設計的低溫(wēn)閥在溫度低至-196°C運行都不會有問題。作(zuò)為額外(wài)的保護，為保護低溫閥(fá)暴露部分Parker Bestobell Marine公司将為headworks提供防護(hù)罩。
　　由于液化天然(rán)氣(qì)船在北極條件下運行，因為粘(zhān)度(dù)問題，不(bú)可能用通(tōng)過液壓油操作的傳動裝置。因此，Parker Bestobell Marine公(gōng)司在其低溫發設計中發明了确保低溫閥能夠有效地利用電力傳動(dòng)裝置的低溫閥。該液(yè)化天然氣船将成為第一艘安裝了截止閥電力傳動裝置的液化天然氣船。
　　韓國大宇造船海洋工(gōng)程公司将為三家不同(tóng)的船東：日本商船三井、加(jiā)拿大Teekay公司和希臘Dynagas公司建造該系列15艘液化天然氣船。
　　由于這些(xiē)液化天然氣船是(shì)為俄羅斯西伯利亞亞(yà)馬爾液化天然氣項目專門設計的。由(yóu)于15艘Arc7冰級液化天然氣船将在溫度低至-54°C的北(běi)極條件下運行，因此要求他們具有獨立的在超過2米厚(hòu)的冰層中航行(háng)的能(néng)力。預計亞馬爾液化天然氣項目，每年将生産1650萬噸液化天然(rán)氣。